Ο Ρόλος του Σώματος Βαλβίδας στο Βιομηχανικό Σύστημα Ελέγχου και οι Παράγοντες Επιλογής

Το σώμα της βαλβίδας είναι το πιο βασικό και εύκολα αγνοούμενο μέρος της βαλβίδας. Η δομή φαίνεται απλή, στην πραγματικότητα, από τη μέθοδο χύτευσης, την επιλογή υλικού έως την ακρίβεια των διαστάσεων, όλα καθορίζουν εάν η βαλβίδα μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διαρροές, χωρίς παραμόρφωση.

Έχουμε δει πολλά προβλήματα βαλβίδων στο πεδίο, λόγω της φθοράς της επιφάνειας των εσωτερικών μερών. Στην πραγματικότητα, η βασική αιτία είναι η ανεπαρκής ακαμψία του σώματος της βαλβίδας ή το ανώμαλο πάχος τοιχώματος της εσωτερικής κοιλότητας, με αποτέλεσμα τη συγκέντρωση τάσης. Ειδικά σε περίπτωση υψηλής διαφοράς πίεσης ή υψηλής συχνότητας εναλλαγής, το σώμα της βαλβίδας είναι ασταθές υπό πίεση και μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα εμφανίζεται μια μικρή παραμόρφωση, με αποτέλεσμα τη φθορά της μπομπίνας, την κακή ευθυγράμμιση της γραμμής στεγανοποίησης και στη συνέχεια τη διαρροή ή το σταμάτημα.

Υπάρχει επίσης ένα πολύ πραγματικό πρόβλημα: πολλοί κατασκευαστές, για να εξοικονομήσουν κόστος, σε μη τυποποιημένες συνθήκες χρησιμοποιούν απευθείας το παλιό σώμα βαλβίδας παραγωγής καλουπιού, με αποτέλεσμα η φλάντζα να μην μπορεί να αντικρίσει, ο χώρος στην κοιλότητα της βαλβίδας δεν είναι αρκετός, η έδρα της βαλβίδας δεν είναι στη θέση της και να υπάρχουν πολλοί κρυφοί κίνδυνοι, και τελικά μπορούν να βασίζονται μόνο σε επιτόπια συγκόλληση και λείανση, «για να αντισταθμίσουν την εγκατάσταση». Αυτό στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, η χημική βιομηχανία δεν επιτρέπει μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας του συστήματος, αποτελεί έναν πολύ μεγάλο κρυφό κίνδυνο.

Από το υλικό, κοινό WCB, CF8, CF8M, χάλυβας διπλής όψης 2205, 316, 304, ακόμη και F51, κ.λπ., η επιλογή λανθασμένου υλικού δεν είναι μόνο εύκολο να διαβρωθεί από το μέσο, ​​αλλά και σε ρωγμές ή αστοχίες λόγω θερμού και ψυχρού σοκ. Κάποτε είδαμε σε ένα έργο χλωρίου-αλκαλίου, το σώμα της βαλβίδας από CF8M που λειτουργούσε για έξι μήνες, η εσωτερική κοιλότητα παρουσίαζε διάβρωση με οπές, και αργότερα επιβεβαιώθηκε ότι ο αγωγός με ιόντα χλωρίου στη συγκέντρωση υγρασίας είναι πολύ υψηλότερος από την τιμή σχεδιασμού.

Δομικά, το σώμα της βαλβίδας δεν πρέπει μόνο να ανταποκρίνεται στην πίεση και τη θερμοκρασία, αλλά και να ταιριάζει με την εσωτερική μέθοδο εγκατάστασης. Για παράδειγμα, το σώμα της σφαιρικής βαλβίδας πρέπει να έχει αρκετό πάχος τοιχώματος για να υποστηρίζει την αξονική ώθηση, το σώμα της βαλβίδας πεταλούδας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον χώρο πτύχωσης του δακτυλίου στεγανοποίησης, το σώμα της βαλβίδας πύλης πρέπει να ελέγχει την ακρίβεια οδήγησης της πλάκας πύλης, αυτά δεν είναι μόνο μερικά τυχαία σχέδια που μπορούν να λυθούν.

Η One Lime Machinery έχει συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία σε έργα κατασκευής σωμάτων βαλβίδων, καλύπτοντας από μικρές βαλβίδες οργάνων έως βαριά σώματα σφαιρικών βαλβίδων 24 ιντσών, υποστηρίζοντας χύτευση ακριβείας, έλεγχο πάχους κελύφους, αμμοβολή επιφάνειας και μη καταστροφικές δοκιμές κοιλοτήτων βαλβίδων. Προσφέρουμε ένα ευρύ φάσμα επιλογών υλικών όπως CF8M, WCB, 2205 κ.λπ., και υποστηρίζουμε προσαρμοσμένες τροποποιήσεις και πρωτοτυποποίηση σύμφωνα με τη δομή στήριξης του πελάτη.

Συμπερασματικά, αν και το σώμα της βαλβίδας δεν είναι από τα πιο ακριβά μέρη, αλλά είναι ένα ολόκληρο σύνολο βαλβίδων που μπορούν να «μεταφέρουν» τον πυρήνα. Συνιστάται στο προσωπικό σχεδιασμού και προμηθειών, νωρίς στο έργο να διευκρινίσει τις παραμέτρους του σώματος της βαλβίδας, τις μορφές σύνδεσης και τις απαιτήσεις δομής κοιλότητας, να μην περιμένει μέχρι τη συναρμολόγηση ή τη δοκιμή πίεσης μόνο και μόνο για να διαπιστώσει ότι «δεν μπορεί να εγκατασταθεί» ή «πάνω».